Загляните под днище любого заднеприводного или полноприводного автомобиля. Карданный вал идёт от коробки к заднему мосту под заметным углом — будто кто-то криво прикрутил деталь, которая должна быть строго прямой. На длинных машинах он ещё и ломаный: сначала вниз, потом через подвесную опору — к редуктору. Со стороны выглядит как конструктивный просчёт. На самом деле по-другому почти не получится. Коробка передач и задний редуктор стоят в разных местах, на разной высоте. Между ними — кузов, тоннель пола, выхлопная система, топливный бак, элементы подвески...