Оба мотоцикла в СССР были мечтой многих мальчишек и любителей мототехники. Эти два тяжеловеса пользовались популярностью и за пределами страны советов. Ниже каждый мотоцикл буду сравнены по нескольким критериям. Внешность "Урал" и "Днепр" мало отличаются внешне. Они оба выглядят монструозно и вселяют уверенность одним только своим видом. Одно из основных отличий заключается в разных сидениях у "Днепра" оно слитное, а у "Урала" их 2 и оба одноместные. Учитывая всё вышеописанное трудно сказать, какой из двух мотоциклов лучше ,поэтому в этом раунде у них ничья...

Здорова, народ! Можно бесконечно спорить о том, что лучше - коленчатый вал мотоцикла Урал, в котором в нижней головке шатуна применены роликовые подшипники, или же аналогичная деталь производства КМЗ, оснащенная подшипниками скольжения. Лично мне больше по душе второй вариант. Причин тому несколько. Коленчатый вал мотоцикла Днепр можно в домашних условиях полностью разобрать, проверить и отбалансировать. "Днепровский" кривошип является цельной деталью. В связи с этим запас прочности у него побольше, нежели у составного "ураловского"...