Здорова, народ! В комментариях к публикации о наиболее бесполезных доработках отечественных оппозитов один из подписчиков предложил включить в статью установку карбюратора от автомобиля Ока. На тот момент я склонялся к мысли, что подобная модернизация больше позлена, чем вредна, однако спорить не стал. Спустя некоторое время мое мнение несколько изменилось. Для того, чтобы окончательно разобраться в данном вопросе и поставить окончательную точку (ну почти)), давайте попробуем вместе выяснить, нужен ли оппозиту автомобильный монокарбюратор...

Экономичная работа двигателя в большей степени зависит от правильной регулировки карбюратора при работе на малых частотах вращения коленчатого вала на холостом ходу. Эту регулировку проводят при полностью прогретом двигателе. Температура масла должна быть не менее 60-70° C. Регулировку карбюраторов К-133 И К-133А необходимо выполнять в следующей последовательности: - на неработающем двигателем завернуть винт эксплуатационной регулировки автономной системы холостого хода (АСХХ) и винт регулировки АСХХ до отказа, однако не туго, с тем, чтобы не повредить их рабочие конусы...