Пришел ко мне на ремонт старенький японский Honda VRX. Прикладываю фото разбора. Карбюратор KEIHIN. В следующей статье покажу, как все отчистил и заменил детали из ремкомплекта. Я уже раньше разобрал его и продиагностировал. Его нужно отмывать. Менять запорные иглы, парашюты. В ремкомплектах есть иглы, парашюты, жиклеры, некоторые резиночки, винты. На крышках поплавковых камер куча грязи. Окисления и на резинках по крышками. Разбираю дальше. Внутри самой поплавковой камере тоже наблюдаю окисления...
На самом же деле никакой это не «автоподсос». Это карбюратор с ВАЗ-2110 с полуавтоматическим приводом пусковой заслонки. И смысла в нем не особо много. Сейчас объясню почему: Всё по порядку теперь. Высокая стоимость. Покупал я его в магазине новым, за ~8000 рублей. Согласитесь, ощутимо для кошелька. Брать б/у смысла нет, так как он по-любому будет неотрегулированный и вообще убитый. Такие вещи должны покупаться из магазина новыми, надо точно знать, что туда никто не лез и ничего не крутил, иначе мрак полный...