КАК ДОБИТЬСЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, А НЕ ПРОСТО "КРУТИТЬ" КАРБЮРАТОР... Никак "не дойдут руки" снять ролик, который даст общий ответ на многие вопросы, потому что вопросы есть, а вот общего порядка действий нигде нет. Есть много конкретных "разборов полетов", в т.ч. и у меня, а вот хорошей общей канвы нет. Суть в том, что вопрос с расходом топлива очень пространственный (по количеству причин влияющих на данную характеристику), потому что начинается со стиля вождения и заканчивая тарировками жиклеров,...

ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ДОБИТЬСЯ НЕ ПОЛУЧИТСЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ИДЕАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР, ПОТОМУ, ЧТО НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ЗАВИСИТ НЕ ТОЛЬКО ОТ СОСТОЯНИЯ КАРБЮРАТОРА, НО И СИСТЕМ, УЗЛОВ И ЭЛЕМЕНТОВ, КОТОРЫЕ ТАК ЖЕ ВЛИЯЮТ НА ЕГО РАБОТУ. ПОЭТОМУ, - прежде чем начать настройку карбюратора, НАДО БЫТЬ УВЕРЕННЫМ, ЧТО: - ФАЗЫ ГРМ установлены правильно; - КОМПРЕССИЯ (избыточное давление) В НОРМЕ!; - ПОДСОСЫ воздуха ОТСУТСТВУЮТ; - ПРОВОДА, СВЕЧИ и все элементы системы зажигания ИСПРАВНЫ; - УЗСК...