В самом конце восьмидесятых инженеры японской компании Suzuki начали работу над машиной, которая была, как бы так сказать, не совсем обычной. Это был очень маленький спорткар с кузовом купе, который лёгким движением руки мог превращаться в родстер, а следующим движением и вовсе в кабриолет. Производство Suzuki Cappuccino стартовало в 1991 году и продлилось до 1998-го, завершившись тиражом в 28 тысяч экземпляров. До смешного малое количество за такой период выпуска, но машинка была нишевой, и свой след в автомобильной истории она оставила...

Suzuki Cappuccino — это крошечный родстер с 657-кубовым рядным трёхцилиндровым двигателем с турбомотором, который выдаёт менее 100 лошадиних сил. Это был лишь вопрос времени, когда кто-то решит заменить его на LS V8. Именно это и сделала мастерская Level Up Factory, расположенная в городе Флинт, штат Мичиган. Двигатель: Вопреки законам физики и логики, мастерам из Level Up Factory удалось впихнуть в моторный отсек двигатель LSX V8 с двойным турбонаддувом. Но нам не сообщают, является ли этот мотор 6,2-литровым или более крупным 7,4-литровым...