Масштабные модели, выпускавшиеся в Саратове и саратовской области почти всегда имели кузов, открывающиеся элементы и даже донышки из металлического сплава. Однако, иногда производитель экспериментировал (не исключаю, что эксперименты эти имели не только экономический, но и технологический, научный характер) с материалами, из которых изготавливались масштабные модели. Так в середине 1990-х появились пластиковые «Москвичи-2141». Потом к ним присоединились в более массовом порядке «буханки» и «Фермеры»...

Не секрет, что первые модели 2108 и 2109 от Волжского автозавода выпускались с так называемым коротким крылом. И как следствие крышка капота тоже была короткой. А те места, до которых капот и крылья не дошли, закрывала так называемая маска. Началась вся эта дизайнерская вакханалия в 1984 году и продолжалась аж до 1990 года, пока не появилась 99-я модель, а вместе с ней и длинное крыло. Впрочем, обо всём по порядку. А поначалу легендарная "Восьмёрка", прежде чем приобрести окончательный внешний вид, была прототипом под названием "Чебурашка", который имел номер Э1101...