Мало у кого есть желание рисковать и браться за подержанный автомобиль с пробегом более 150.000 км, но у меня наоборот это вызывает лишь "азарт", хочется все довести до ума и дать машине вторую жизнь. Превратить ее в надежного товарища для ежедневных поездок. Именно так я и поступил, когда приобрел Солярис 2014 года, состояние которого, мягко говоря, было "убитым". Купил я его за смешную сумму, вложил 150.000 рублей и теперь он ни чуть не уступает новым машинам. Hyundai Solaris первого поколения завоевал популярность на российских дорогах благодаря своей доступности и неприхотливости...

Hyundai Solaris ворвался на российский рынок в 2010 году как бюджетный герой. Надёжный, недорогой, с движками 1.4 или 1.6, которые, вроде бы, не ломаются. Внешне — симпатяга, в салоне — всё просто, но удобно. Продавался как горячие пирожки, особенно в такси. И вот тут начинается самое интересное. Что не так? Подвеска — слабое звено. Передние амортизаторы умирают уже к 40 тысячам километров. Едешь, а машину начинает кидать, как лодку в шторм. Опоры и сайлент-блоки тоже не блещут выносливостью — их замена становится регулярным ритуалом...