​​Внезапно о капоте BMW 5 серии: оказывается, штампованная наружная панель капота крепится к внутренней панели и усилителям путем сварки (не только зафланцовкой); в связи с этим вместо операции фланцовки со стороны передних крыльев выполняется полноценная клиновая правка поверхностей сопряжения, где ставятся сварочные точки. Удивительный консерватизм немцев! Эта технология скорее характерна для машин эпохи Gelandewagen 40-летней давности... Очевидные последствия: большее число операций штамповки,...