КАПРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ. КОГДА ОН НУЖЕН И СКОЛЬКО МОЖЕТ СТОИТЬ. Когда ресурс двигателя подходит к концу, ему уже мало простой переборки и точечной замены изношенных деталей. Здесь потребуется капитальный ремонт. То есть: Двигатель полностью разбирают, оценивают степень разрушения каждого элемента, проверяют на наличие трещин и зазоров. ГБЦ промывают и отшлифовывают, если есть какие-то трещины – заваривают. Меняют клапаны, ставят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстанавливают работу криво-шатунного механизма — одного из ключевых элементов работы ДВС. Растачивают блок для установки новых поршней и поршневых колец и др. На выходе получается близко к новому по состоянию мотор, который еще предстоит грамотно собрать. Поэтому капремонт – мероприятие недешевое и довольно сложное. Как понять, что ваш двигатель пора капиталить: – теряется мощность, выскакивают ошибки на приборной панели; – не прекращается масложор, увеличивается расход топлива и выхлоп газов; – ухудшаются пусковые свойства, двигатель странно себя ведет и издает странные звуки; – замена изношенных деталей и расходников не решает проблему. Многие автовладельцы пугаются капремонта. Во-первых, стоимость работ. Во-вторых, кажется, что лучше купить новый мотор. Но есть нюансы: 1. Частное лицо не может ввозить двигатели из-за границы, только организация. 2. Новый двигатели возить невыгодно, слишком высокие цены. Остается еще один вариант – покупка контрактного двигателя. Это будет дешевле, чем его пересобрать, и гораздо проще в установке, чем проводить капитальные работы. А чтобы не нарваться на некачественный агрегат, воспользуйтесь сервисом Ferio. Переходите по ссылке www.ferio.ru/...nes , сравнивайте цены на двигатели и выбирайте мотор у проверенного продавца со всеми гарантиями и по хорошей цене.