«Мотор застучал — значит, капиталка» — так думали 15 лет назад. Сегодня двигатель — это точная гидромеханическая система. Стук может означать износ вкладышей, но чаще — проблему с ГРМ, масляным насосом или закоксованными кольцами. Менять всё «под ключ» без диагностики = переплата и риск собрать мотор с ошибкой. В «Стилберг-Авто» мы не начинаем капремонт со слов «ну, по звуку похоже». Мы вскрываем проблему поэтапно: эндоскопия, замер компрессии, анализ масла, проверка давления в магистралях. Сегодня...