ОСОБЕННОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА НА LADA VESTA NG В начале выпуска Lada Vesta NG камера заднего вида с завода не устанавливалась, их начали ставить только с октября 2023 года. Владельцы новых Веста без этой опции нашли способ доработать конструкцию и подключить камеру к штатной мультимедийной системе Enjoy. 👉Подробней: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/33893-osobennosti-podkljuchenija-kamery-zadnego-vida-na-lada-vesta-ng.html ❗️После публикации есть опрос, просьба оставить свой голос. Спасибо!

«Ока» вазовской сборки – на ходу и выглядит ничего. Наткнулся у одного из «гиперов» на вполне живую «Оку». Судя по эмблемке на декоративной решетке – это самая что ни на есть настоящая ВАЗ-1111 «Ока» сборки Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Напомню, что создание «Оки» началось еще в 1979 году, по инициативе «Серпуховского мотоциклетного завода», специализировавшегося на технике для инвалидов. Уже в 1981 году был собран ее первый прототип, а в 1987 году опытные образцы прошли испытания на Дмитровском автополигоне. На черно-белых фото как раз показаны моменты испытаний: ВАЗ-1111 с тремя пассажирами карабкается на подъем с уклоном 30% и «Ока», проходящая испытания в коррозионной камере. Серийное производство ВАЗ-1111 «Ока» началось в 1988 году и продолжалось до 2008 года. Однако, несмотря на то, что «микролитражку» выпускали сразу три завода: ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ, и она разошлась полумиллионным тиражом, для Беларуси данное авто уже редкость. Вдвойне удивительно, что машинка именно сборки ВАЗ – там «Оку» перестали собирать еще в 1995 году. Так что встретить доживший до наших дней экземпляр, да еще и в хорошем состоянии – своего рода удача.