КамАЗ-5350 является одним из самых популярных грузовиков в России, и это не случайно. Этот грузовик был создан в 1987 году на базе КамАЗ-5325, который был разработан в 1968 году. Однако, КамАЗ-5350 был не просто модификацией своего предшественника, а полностью новой разработкой. КамАЗ-5350 был создан для работы в сложных условиях, в том числе на бездорожье и в условиях сильных морозов. Грузовик оснащен мощным дизельным двигателем марки КамАЗ-740, который имеет мощность в 260 лошадиных сил. Кроме того, у КамАЗ-5350 есть передний и задний мосты с блокировкой, которые обеспечивают высокую проходимость на любом типе дорог. Одной из особенностей КамАЗ-5350 является его способность перевозить большие грузы на большие расстояния. Грузовик оснащен большой кабиной, которая позволяет комфортно работать на дальних расстояниях. Кроме того, у КамАЗ-5350 есть большой бак для топлива, что позволяет ему проехать на одном баке до 1200 км. КамАЗ-5350 также имеет большую грузоподъемность. Он может перевозить до 20 тонн груза на дорогах общего пользования, и до 25 тонн на бездорожье. Это делает его идеальным для работы на строительных площадках и в грузоперевозках. В целом, КамАЗ-5350 является одним из самых надежных и многофункциональных грузовиков в России. Благодаря своей мощности, проходимости и грузоподъемности, он может быть использован в самых разных сферах экономики, от строительства до грузоперевозок. Если вы ищете надежный и мощный грузовик, то КамАЗ-5350 является отличным выбором.

КамАЗ показал новейший грузовик с четырёхдверной кабиной КамАЗ показал новейший грузовичок с четырёхдверной кабиной. Пара малотоннажных КамАЗов «Компас-5» была выставлена около Научно-технического центра во время визита министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и президента Татарстана Рустама Минниханова в Набережные Челны. Характеристики лёгких «Компасов» не подтверждены, однако в видеоролике глава КамАЗа Сергей Когогин намекнул на унификацию моторов с фургонами Sollers. Пока официально выпускаются только «тяжёлые» варианты «Компас-9» и «Компас-12», а малотоннажный «Компас-5» полной массой 5,5 тонны завод показал впервые. Откровений по дизайну нет, однако кабина «пятёрки» уже, бампер лишён противотуманных фар, а колёсная база и габаритная длина «младшей» версии меньше. Похоже, что покупатели малотоннажных «Компасов» смогут выбрать вариант с четырёхдверной двухрядной кабиной, и для КамАЗа такое решение нехарактерно. На видео пресс-службы президента Татарстана есть обрывок диалога гендиректора КамАЗа Сергея Когогина с главой Минпромторга Денисом Мантуровым, из которого можно сделать вывод о грядущей унификации дизельных двигателей для фургонов Sollers и «младших» челнинских грузовиков. В свете локализации китайских агрегатов в Татарстане такой расклад логичен.