Завершаем рассказ об автомобиле КАМАЗ-5511, начатый здесь, продолженный здесь и здесь Примечательно, что в процессе совершенствования кузова для автомобиля КАМАЗ-5511 принимали участие и конструкторы Нефтекамского завода автосамосвалов. Об этом сообщает газета «Рабочий КАМАЗа» от 12 апреля 1988 года (фото 2). Принято считать, что только бортовые автомобили КАМАЗ курсировали с прицепами, передвигаясь по дорогам в составе, так называемых, автопоездов. Но и самосвалы КАМАЗ-5511 в 1980-х годах на дорогах СССР можно было видеть в составе автопоездов. К камазовскому грузовику крепился одноосный прицеп, грузоподъёмностью 7 тонн, и КАМАЗ-5511 вёз по дороге почти вдвое больше груза. Об этом писала газета «Вечерний Свердловск» от 10 сентября 1980 года (фото 3). Маневренный, надёжный, высокопроизводительный самосвал получил признание у советских водителей. Эти машины трудились в разных уголках СССР и мира. Фото 4 - КАМАЗ-5511 на строительстве Нижнекамской ГЭС. Фото 5 - КАМАЗ-5511 на строительстве второй очереди литейного завода КАМАЗа. Летом 1981 года началась подготовка к государственной аттестации автомобиля КАМАЗ-5511 и его шасси на Знак качества. В феврале 1983 года самосвалу был присвоен Знак качества. Первые самосвалы с почётным пятиугольником пошли в Белоруссию, Молдавию и Латвию. Даже спустя 10 лет после начала серийного производства КАМАЗ-5511 не сдавал своих позиций. Прочтите «Акт о подтверждении ресурса автомобиля КАМАЗ-5511 в объеме 350 000 километров до капитального ремонта» (фото 6), датированный 25 ноября 1986 года. Стоит добавить существенную деталь. КАМАЗ-5511 серийно выпускался в период с 1977 по 1991 годы. Если в 1977 году было выпущено 1 069 самосвалов, то в последующие годы рост производства постоянно увеличивался. Пик пришёлся на 1986 год, когда было выпущено 35 055 самосвалов. Всего за период с 1977 по 1991 годы было выпущено 343 623 автомобиля (с учётом опытно-промышленной партии 1976 года). Среди всех выпущенных автомобилей КАМАЗ за всю почти 45-летнюю историю их производства – это 2 результат: КАМАЗ-5511 уступает лидерство только автомобилю КАМАЗ-5320 (393 309 автомобилей). На фото 7 - КАМАЗ-5511 на проспекте Дружбы Народов в городе Набережные Челны. Напоследок, мнения водителей о легендарном самосвале, навечно записанном в историю отечественного автомобилестроения. На фото 8 - отзыв о работе на автомобиле КАМАЗ-5511 водителя Николая Сердинова, опубликованный в газете «Советская Татария» от 8 июля 1988 года. А как писал о самосвале КАМАЗ 5511 водитель С. Зенько - можно узнать из публикации в газете «Рабочий КАМАЗа» от 18 октября 1988 года (фото 9). Источник: Музей КАМАЗа