Наверняка каждый автолюбитель со стажем, который хоть раз имел опыт вождения и эксплуатации отечественного автомобиля, знает, что на "наших" машинах основной проблемой среди прочих является кузов. Во-первых, он подвержен быстрой коррозии, во-вторых, заводское лакокрасочное покрытие плохо справляется с внешними воздействиями, такими как камешки, песок или ветки деревьев. Все эти недостатки теоретически можно списать на стремление производителей к снижению себестоимости, дабы хоть как-то оставаться на плаву в суровом и конкурентном мире среди других автопроизводителей...

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Сегодня поведу речь о регулировке зазора ГРМ в двигателях 8-клапанных переднеприводных автомобилей Лада.. Процедуру это необходимо выполнять на на ТО-2, т.е. примерно через 15000 км...