Привет. Сегодня хочу поделиться опытом по ремонту проводки системы управления двигателем. На примере автомобиля ЛАДА Калина. Действительно, в инжекторной проводке Калины есть "слабые" места. Точнее сказать проблемы возникают из-за неудачно проложенного жгута проводов. Вот один из примеров. На диагностику приехала Калина. Клиент жаловался на троение двигателя, потерю мощности. Хозяин поменял две катушки зажигания. И рассказал, что они начинали плавиться. Действительно, вынув катушку из цилиндра, видно что она сильно грелась...

Как и Приора, в одном из моих прошлых постов, Лада Калина - очень простой и надёжный автомобиль. До того надёжный, что приехал ко мне в гости всего на двух цилиндрах. Ездить в таком режиме хозяину машины почему-то не понравилось, и он любезно попросил нас вернуть всё в зад, то есть взад, ну в смысле к заводскому исполнению. С чего начать? Компрессия, топливо, искра? Не будем гадать, а подцепим сканер и прочитаем ошибки. К счастью, круг поиска виновных сузился до высоковольтной части, а это значит, что проверять остальные системы не придётся...