Первые попытки создать недорогой "горячий-хэтчбэк" на базе 21083 начиналсь в конце 80-х годов. Когда была разработана 16-клапанная ГБЦ и впрыск топлива "Бош" для мотора 21083 объёмом 1,5 литра. АвтоВаз планировал запуск в серию хэтчбеков на Европейский рынок. для конкуренции с недорогими спортивными модификациями от Рено и Ситроен на Французком и Бельгийском рынках. Производство назначили на ОПП "Лада Инжиниринг" и от этого поехало название: Ваз 21083 "ЛИ". Внешне от простых 2108 они отличались 4-х фарной оптикой, литыми дисками 14 дюймов и задний спойлер на крышке багажника...
АвтоВаз выпустит рестайлинговую Весту SW Cross в спортивной версии, что в ней спортивного? Первый серийный автомобиль в версии "спорт" АвтоВаз выпустил в далёком 2008 году, тогда это была Калина, которую даже протестировал сам президент и остался ей доволен. Позже появилась Гранта спорт, потом Калина NFR, а чуть позже Веста Sport и Гранта Драйв Актив. В настоящее время АвтоВаз из спортивных модификаций выпускает лишь Гранту Драйв Актив, с 8-клапанным 90 сильным мотором, автомобиль настолько мощный, что разгоняется до 100 км\ч за 11,2 сек. В планах на ближайший год выпустить Ниву Спорт, возобновить производство Весты Cпорт в кузове седан, но уже в рестайлинге, а также выпустить Весту SW Cross в спортивной модификации. Что спортивного будет у Весты Cпорт? Различные тюнинги кузова, в виде обвесов, дисков и прочей мелочи, раздвоенный выхлоп, ведь это спортивный автомобиль, а мотор имеет мощность целых 145 л.с. Также на Весте SW Cross Cпорт применены более жёсткие амортизаторы. Немного доработали салоны, сделали красную пристрочку, ведь без неё никак. Седан в спорт версии разгоняется до 100 км\ч за 9,6 сек, а это как Kia Rio с мотором 1.6 л. на механике, без всяческих приписок спорт. Cross версия тяжелей, а соответственно будет разгонятся ещё медленней. Выпуском Весты Спорт занимается подразделения завода Лада Спорт, первые фотографии предсерийных образцов уже выложили в интернете в одном из пабликов в контакте. Как говорится чем бы дети не тешились, лишь бы не плакали, на мой взгляд АвтоВаз сейчас не тем занимается, в место того, чтобы думать, как вернуть ESP, ABS, АКПП и другие недостающие опции они занимаются откровенно ерундой. Веста Sport никогда не была хитом продаж и не станет, так как, во-первых, она стоит существенно дороже, чем обычная Веста, а во-вторых, чтобы называться спорт, она должна иметь более мощный мотор, а протестировав три года назад Весту Sport я особой разницы в динамике с обычным мотором 1.8 л. 122 л.с. не заметил. Причём Веста Sport в кузове седан уже тогда в 2019 году стоила за миллион рублей, а простая Веста в аналогичной комплектации около 750 тыс.руб. теперь и вовсе цена будет заоблачной.