Если на классике всегда гудел задний мост, то с приходом переднеприводных автомобилей владельцы столкнулись с сильно шумящей КПП. Особенно шумные КПП стали, когда АвтоВаз стал выпускать КПП с тросовым переключением. Помимо замены жестких тяг на тросы изменениям подверглись синхронизаторы и сами шестерни передач. В связи с этим и появился гул у всех МКПП с тросовым приводом (2181). Гул появляется даже у новых КПП, это не брак, не дефект, а конструктивная особенность, АвтоВаз даже выпустил соответствующий документ, что шумы в работе МКПП 2181 являются нормой и не требуют ремонта...

Как говорится завод одно улучшает а другое ломает, выбор переключения со слов завода они улучшили, на мой взгляд тут улучшение лишь только в том, нет вибрации рычага выбора передач. С кулисой передачи так же легко перебирать, у брата калина ездил знаю. Тросы видать дороже чем сама кулиса, значит нужно было что то удешевить но по ценникам в магазине так не скажешь, сам вазовский диск стоит дешевле, чем установленный с завода диск производства Valeo, который как оказалось чуть позже и шумит. Теперь о том какого мне это стоило избавиться от этого стука кпп...