коробке передач обычный дифференциал на самоблок (причем такие дифференциалы для Калины и Гранты уже давно выпускаются, хотя и малыми сериями). Наконец, следующим этапом развития проекта “Лада Калина Кросс” является внедрение в неё полного привода – с очень простой схемой, с жестко подключаемой задней осью, без всяких межосевых дифференциалов. Просто электромагнитная муфта, замыкающаяся на скоростях ниже 30 кмч, если активирован режим полного привода, и отключающаяся на скоростях выше. Такую схему на Калине давно реализовали, есть несколько прототипов, их даже испытывали на ВАЗе. Пробовали варианты с вискомуфтой вместо элекромагнитной муфты, и так далее. Был даже вариант раллийной полноприводной Калины с многорычажной подвеской сзади. Вал отбора мощности на задний мост к обычной коробке ВАЗа приделывается без особых трудностей, причем такая корбка может быть сделана унифицированной, с одинаковым картером для моно- и полнопривода (в моноприводе просто ставится заглушка на то место, куда прикручивается блок отбора мощности). Разумеется, ничего из этого на ВАЗе производить не стали. А знаете, почему? Причин было две: 1. Лениво напрягаться, нам и так хорошо. И так купят. 2. Предлагавшиеся машины на базе Калины вступали в конкуренцию с Нивой, которая и так продается плохо. Фактически после их запуска в производство надо было бы прекращать выпуск Нивы – давно устаревшего хлама, а заодно и всех агрегатов, унаследованных от Жигулей, давно снятых с производства. А там такая кормушка сложилась, что трогать её – себе дороже. Да и вообще – пока лохи покупают за 1.5 миллиона Шниву с прикрученными на соплях канализационными трубами, руководство ВАЗа так и будет кормить всех сказками о “совершенно новой Ладе”. Это не шутка и не поделие кустарей – это серийная Нива вот так сделана: ЛАДА Нива Тревел 2021 – труба, ведущая к шнорхелю, оказалась обычной, сантехнической. Но главное даже не это, главное то, что дырки под эту трубу и крепление шнорхеля сверлились по месту в уже окрашенном кузове – то есть там вспорото сверлом лакокрасочное покрытие, голый металл, и оттуда сразу же побегут “жуки” по кузову и всё сгниёт. И это топовая комплектация за 1.4 миллиона рублей! Кстати, разгон у Шнивы до 100 км/ч за 19 секунд. В теории. В реальности – всё еще печальнее. Как на этом ездят при современном движении – я вообще не понимаю, там же любой обгон на трассе превращается в смертельный номер. Для сравнения – время разгона до 100 км/ч Лада Калина — от 11 до 14.2 сек. Причем 14.2 секунды это когда самый слабый мотор агрегатирован с автоматом (сейчас таких в принципе не выпускают). Универсал 1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод – 11.2 секунды до сотни. https://politinform.su/161188-nastojaschaja-lada-kalina-kross.html