Долгожданная новость о самом неспешно разрабатываемом двигателе в истории России. Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ. Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО «Уральский завод гражданской авиации» (АО «УЗГА») в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. «Полученные на данный момент результаты испытаний превзошли наши ожидания, в частности, достигнуто серьёзное превышение высотности запуска относительно технического задания. Подтверждён надёжный розжиг камеры сгорания на высотах до 8 км.», — заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев. Однако на этом испытания не завершены [кто бы сомневался]. Я так понимаю, спешить некуда, поэтому инженеры ЦИАМ заинтересовались открывшейся возможности по увеличению высоты запуска мотора, а значит можно помучить двигатель в условиях новых предельных режимов, установив границы нагрузок, которые может выдержать конструкция. Простите за добрый сарказм, ВК-800 разрабатывается компанией "ОДК-Климов" уже очень давно, различные модификации этого двигателя планировались к установке на самолеты L-410, ЛМС-901 "Байкал", и тяжёлых БПЛА типа «Альтаир». Турбовальную версию планируют использовать на лёгких вертолётах Ансат, Ка-226. Впрочем, радует что работы по двигателю идут и весьма успешно, и видимо даже активизировались. Не пропустите мой новый репортаж с Ямала: Как сэкономить миллиард? Ставьте👍и подписывайтесь на канал. А если хотите больше новостей об успехах России, то подпишитесь и на наш телеграм @sdelanounas_ru⬅️