Садитесь в роскошный Citroën SM семидесятых, а перед вами – руль с одной-единственной спицей, да еще и криво стоящей. Странновато? Еще бы! Или возьмем гиперкар Pagani Zonda R – прямо по центру руля красуется здоровенный тахометр. А легендарный Mercedes 190? У него вообще один дворник катается по стеклу в гордом одиночестве. Так что же заставляло инженеров намеренно нарушать святую симметрию в таких важных элементах управления? Дизайнерский каприз или холодный расчет? Давайте разберемся без лишней воды – только факты и самые сочные детали...

Необходимое предуведомление. В процессе движения каждое работающее колесо автомобиля совершает вращение вокруг собственной оси. Это движение нас не интересует, и мы больше не будем его упоминать. Как движутся колеса автомобиля в повороте? Если въехать в лужу, а потом проехаться в повороте по сухому асфальту, то можно посмотреть следы. И видно, что задние колеса не повторяют траекторию передних, а имеют путь более короткий, чем передние. Это обстоятельство должны учитывать все водители полноприводных автомобилей...