Знатоки высоко ценят комфорт, динамику и солидный внешний вид классического Мерседеса S-класса в 140-м кузове. Однако время неумолимо уничтожает даже очень качественные функциональные компоненты. Оригинальные запчасти становятся слишком дорогими. Устаревают казавшиеся идеальными отдельные конструкторские решения 40-летней давности. Отмеченные недостатки устранили разработчики рестомода RENNtech S76R. Каким сделали легендарный «шестисотый» Пройти равнодушно мимо Mercedes-Benz W140 невозможно. Культовым автомобиль стал в годы выпуска (1991-1994)...

Сложно вспомнить еще какой-то подобный автомобиль, который был бы так органично вписан в эпоху, в которую родился; в страну, в которой был наиболее популярен; и столь же хорошо подходил бы категории населения, что стала основным его потребителем. Ну, в конце-то концов (хотя, говорят, его и прозвали в Германии «канцлером Колем»), не считаете же вы, что он лучше подходил немецким бюргерам, чем российским браткам? Итак, Mercedes-Benz S-Class W140. Легенда, икона… Эпитетов можно не жалеть, но, пожалуй, лучше отношение к нему продемонстрируют прозвища...

Да, это не какой-нибудь заряженный хотхэтч или тем более увесистый внедорожник. Это младший в линейке штутгартцев А-класс — обычный хэтч гольф-класса с приятной отделкой и "облизанной" внешкой. Но согласитесь, что честный расход в шесть литров на сотню в смешанном режиме – это очень хороший результат. Вот так с ходу не припомню ни одного автомобиля, который бы ел не больше шести литров в смешанном цикле. Приусы и прочие гибриды мы не берем, потому что Мерседес питается исключительно девяноста пятым бензином...