В первую очередь хочу рассказать про тяжёлые мотоциклы с коляской. Родоначальником мотоциклов Днепра и Урала был немецкий R-71 с оппозитным двигателем. У мотоцикла Днепр мощность была 32 л. с., коленвал на вкладышах, ресурс до замены поршневых колец до 35 тысяч км. КПП с автоматом переключения передачи и с задней передачей. Редуктор заднего колеса, как и на Урале был надежный, но они разные. Это не относится к мотоциклам Днепр-16 или Урал с приводом на колесо бокового прицепа. На колесах мотоцикла Днепр сразу надо ставить подпорки, за спицами надо присматривать и подтягивать...

В сети интернет, да и просто в любой мужской компании за кружкой пива, среди хоть немного интересующихся советской техникой, часто возникают споры на тему: какой советский мотоцикл был самым лучшим? И сколько бы не спорили, переубедить друг друга ни у кого не получается - каждый по-своему прав, каждый приводит в качестве доводов совершенно противоположные характеристики, да и оценивают совершенно разные качества. Одному подавай максимальную скорость, другому динамичные ускорения, третьему комфорт и мягкую подвеску, а четвертому - побольше места для удочек и ружей да хорошую проходимость...