Скажем сразу, что оба двигателя хороши, но каждый по своему. В принципе, на машинах до 2017 года выпуска, это и вовсе один и тот же двигатель, отличается лишь ход поршня, за счет чего и достигается больший объем. На втором поколении Hyundai Solaris и четвертом поколении Kia Rio уже установлены новые моторы, которые многим отличаются как от предшественников, так и друг от друга. О технических отличиях мы уже как-то рассуждали в одной из наших статей. Сегодня поговорим лишь о впечатлениях от этих двигателей и их практичности...
Чем хорошими моторы Kia Rio и Hyundai Solaris? На текущее поколение популярных седанов устанавливают два мотора: 1.4 л. 100 л.с. G4LC; 1.6 л. 123 л.с. G4FG. Оба мотора имеют алюминиевые блок цилиндров, с чугунными гильзами. Цепной привод ГРМ, цепь, как правило, не беспокоит владельцев ранним растяжением и меняется после 200 тыс.км. Моторы оснащаются двумя фазорегуляторами, на впуском и выпуском распредвалу. Двигатель 1.4 л. с завода оснащается иридиевыми свечами, имеет гидрокомпенсаторы клапанов и масляные форсунки охлаждения поршней. Мотор 1.6 л., без гидрокомпенсаторов, регулировка тепловых зазоров по регламенту требуется раз в 90 тыс.км., но владельцы частенько пренебрегают данной процедурой, так как процедура регулировки достаточно дорогая и проводится цельнометаллическими толкателями, а толкатели нужных размеров не всегда есть в наличии у сервисменов. Есть и более дешевые способ регулировки, подточка толкателей, его применяют как правило гаражные мастера. Основной проблемой мотора 1.6 л. является слабая керамика катализатора, после разрушения керамика попадает в цилиндры и образует задиры. Гарантии на катализатор 100 тыс.км. или 3 года, поэтому после окончания гарантии не будет лишним периодически делать эндоскопию, чтобы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта. Мотор 1.4 л., проблемы с разрушение катализатора на ранних пробегах не имеет. Средний ресурс обоих агрегатов около 300 тыс.км К сожалению с новыми ценами, Rio и Solaris стали весьма не бюджетными автомобилями