Приступаю к коробке передач. Что имеем: Первым делом, разумеется, очистка от грязи и мазута Снимаю лапку кикстартера Откручиваю и извлекаю возвратную пружину кикстартера Снимаю вилку кардана, лапку сцепления, откручиваю болты и снимаю крышку КПП Снял первичный и вторичный валы. Состояние шестерен вполне себе приличное. Признаться, ожидал намного хуже. Следов износа почти нет. Немного изношены зубья на шестернях, отвечающих за переключение передач с 1 на 2 и с 3 на 4. Но, на мой взгляд, износ далёк от критичного...

Дошёл черёд до двигателя. Поскольку "двигатель" - это очень обширная тема для одной статьи, решил разбить её на несколько частей. В связи с этим, хронометраж этой и последующих частей будет несколько нарушен, поскольку на момент написания данной части проделаны следующие работы: 1 сняты цилиндры и поршни, 2 снято зажигание, 3 снято сцепление, 4 снят ГРМ, 5 снят маховик, 6 снят коленвал. И уже собрано обратно: 1 коленвал, 2 маховик, 3 ГРМ, 4 сцепление. Итак, в данной части, про сцепление. Без боя...

Недавно я решил перебрать сцепление моего мотора F50. Основная причина была в том, что сцепление просто перестало работать. Хода ручки сцепления не хватало, чтобы выжать его до конца. Для начала я решил заменить сухари сцепления, потому что родные сухарики были в плохом состоянии. Они раскрошились и были из какого-то мягкого материала, похожего на резину, армированную нитями. Изготовить новые сухари сцепления я решил из колодки от Газели, так как в продаже в местных магазинах я таких не нашёл, а ждать из Китая очень долго...