Наверное, у многих автомобилистов возникает такая проблема, как периодическая течь охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов при использовании червячных или ленточных хомутов, особенно в зимний период. Все дело в температурных расширениях/сжатиях металла, пластика и резины, плюс, со временем резина дубеет и усыхается - появляется зазор, который можно убрать только подтяжкой хомута. После нескольких таких подтяжках хомут врезается и продавливает резину, шланг портится, из-за чего уже после 2-3-х лет эксплуатации его необходимо менять...

Сейчас 2019. Купил я, свой "ТАЗ" год назад. За 60000 рублей. Пробег 126000км. Это была осень и машина, из легковых, у меня первая. До неё была, рабочая Газель бизнес. Забрал из гаража, осмотрел кузов на наличие ржавчины и гнили, обрадовался,когда ничего не обнаружил. Сразу же, было заменено масло и в ДВС, и в КПП, а также тормозные колодки, задние и передние, т.к. ручник не держал абсолютно. Также был треснут, тормозной шланг, тоже заменил. И казалось, бы на этом все... НО... Пришла глубокая осень.... Каждое утро, под машиной была стабильно лужа. Текли патрубки печки. Были заменены, а вместе с ними и печной радиатор...