Вот история из моего детства, когда я уверенно считал, что двигатель "Москвича-412" работает на каком-то особенном масле. Ведь он выглядел куда более современным, чем старые машины, и я был уверен, что ему нужна особая жидкость. Но каково же было мое удивление, когда я узнал, что этот автомобиль вполне довольствуется обычным маслом АС-8. Я даже не помню, откуда я взял такие странные сведения. АС-8, помню, стоило 22 копейки за литр и имело голубоватый оттенок. Но вначале цена была аж в рубль за литр! Это было очень дорого для тех времен...

После покупки своей довольно редкой находки, одного из самых ранних ИЖ-412 в кузове Москвич 408, я, естественно, решил сменить масло в двигателе, коробке передач и заднем мосту. Первым делом заменил масло в моторе...

При замене масла в двигателе, многие механики и автолюбители заливают масло в фильтр, прежде чем его установить на место, мотивируя это тем – что двигатель работает несколько секунд на сухую (уменьшит износ). Есть мнение - что это все бред, и в современном автомобиле делать этого не нужно. Масляная система современного двигателя достаточно производительная, что бы быстро прокачать масло (буквально за секунды), тем более в системе практически всегда остается масло. Как правильно на самом деле? Объясню на пальцах...