Система поддержания давления и расхода смазки на любом автомобиле - вещь достаточно сложная. Хотя, если почитать описание и руководство по обслуживанию, то вся система смазки - это ёмкость в поддоне, масляный насос с фильтром, редукционный клапан и датчик давления. Дело в том, что после клапана масло подаётся на несколько основных точек смазки - на вкладыши, на втулку пальца шатуна, на опоры распредвалов. Причём подача организована так, чтобы каждый из «потребителей» не влиял на работу соседнего агрегата...

📌 Давление масла — один из важнейших показателей здоровья двигателя. Нарушение циркуляции смазки приводит к ускоренному износу трущихся деталей, а в некоторых случаях — к капитальному ремонту. Даже кратковременное падение давления может привести к серьёзным последствиям. Как не допустить беды — рассказываем подробно. Допустимые значения зависят от конструкции конкретного двигателя, но в среднем показатели следующие: Многие современные моторы оснащены масляными насосами переменной производительности...

Все зависит исключительно от двигателя, но общие пределы описать можно. Для подавляющего большинства моторов норма давления следующая: Отметим, что на многих современных двигателях применяются насосы переменной производительности. Это означает, что генерируемое давление зависит от нагрузки, как в примере выше. Может возникнуть резонный вопрос: почему просто не держать всегда максимум? Дело в том, что при малой нагрузке деталям не требуется высокое давление масла. А вот часть мощности, пусть и небольшую, привод насоса отбирает, ведь он работает от ГРМ...