Замена троса сцепления на ВАЗ 2110 и 2112 Типичный ремонт Практически каждый владелец отечественного автомобиля знает, что замена троса сцепления на ВАЗ 2110 и 2112 довольно частая работа. Причина этого, в технических особенностях такого элемента конструкции. Также сказываются не всегда качественные детали, которые ставятся на замену. Поэтому, каждый человек, управляющий такой моделью, должен знать, как производится эта разновидность ремонтных работ. Тем более, что особых проблем […] https://avtocar96.ru/zamena-trosa-scepleniia-na-vaz-2110-i-2112-tipichnyi-remont.html

Здравствуйте, сегодня расскажу с какими проблемами можно встретиться при замене сцепления на ваз 2110. У нас например завизжал выжимной подшипник, чтобы не мелочиться решили заменить все корзину. Для начала нужно сорвать ступичные гайки, и не всегда это легко, а ибо они прикипают так что не открутить и приходится прибегнуть к тяжёлой артиллерии. Дальше домкратим машину и откручиваем колёса, а так же шаровые. Снимаем стартер и аккумулятор. Ослабляем болты на на коробке, снимаем ШРУСа, хотя некоторые их не снимают, а только выдёргивают с ступицы и после снятия коробки с первичного вала, коробка остаётся висеть. Откручиваем полностью коробку, не снимая мотор с домкрата вытаскиваем коробку. Для замены корзины нужно открутить 6ть болтов, в нашем случае были под 8ую голову, хотя в основном видел под 13ую. После того как все открутили и сняли нужно поставить новое. Тут главное не перепутать как стоял фрикционный диск, а еще нужно отцентровать его, для этого используем старый первичный вал или пластиковую направляющую которая обычно идёт в комплекте с новым сцеплением, закручиваем крест накрест. Для замены выжимного нужно всего лишь снять его с вилки. небольшое примечание, коробка на переднем приводе снимается и ставится под машиной сверху вниз, а именно наружную часть коробки нужно приподнимать. После того как все заменили собираем в обратном порядке