Казалось бы замена колодок, очень простая манипуляция. Но не все так просто. Сейчас производители авто специально делают все так, чтобы самостоятельная замена требовала наличия специального инструмента, иначе как же будут жить наши автосервисы. Отечественных производителей эта тенденция тоже коснулась, везде нужны специальные инструменты, в том числе и для замены колодок. Об этом и пойдет речь далее в статье. Прошло два года с момента покупки машины, которая проехала 75000 км. Пришло время поменять тормозные колодки, которые при торможении начали издавать неприятные звуки...

Ну вот и настал у меня момент замены тормозных колодок и дисков, пробег без малого 50 000 км, а точнее 49 300. Колодки выбрал REMSA. Тормозные диски LPR, заказывал Lynx, в интернет- магазине, чего-то напутали, заказ отменили, когда приехал глазами хлопали, не понимали о чём речь...

Мои колодки на Ладу Весту подорожали с 1100 рублей до 3500, и их просто нет в наличии, только на заказ. Пришлось купить самые дешевые корейские за 500 рублей, чтобы докатать на них заводские тормозные диски. Заводские колодки я поменял на пробеге 25 тысяч км. Они сточили диск за этот короткий промежуток до 20 мм. Поставил Санг Синг на 25 и 68 тысячах. Замеряю износ диска за 100 тысяч км пробега на корейских колодках. Для замены колодок отворачиваем головкой на 13 болты направляющих суппорта, придерживая ключом сами направляющие, чтобы они не прокручивались...

Всем привет, дорогие друзья! Лада Веста, пробег 60К. Пришло время менять тормозные диски. Дело в том, что колодки Рено, которые устанавливает АВТОВАЗ, очень быстро стираются и "жрут" диски. Первый раз я поменял передние колодки на 30т.км. Но так же всё зависит от вашей эксплуатации. Меньше слов, больше дела. Погнали менять. Домкратим авто, снимаем колесо. Не забываем про технику безопасности! Чтобы снять суппорт, надо открутить 2 болта на направляющих. Для этого нам нужно 2 ключа, на 15 и 13. Но прежде чем откручивать суппорт, УТОПИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В ЦИЛИНДР...