Для советского человека это была роскошь. Не каждый мог себе его позволить, да и сложностей с самой покупкой хватало. Но те, кому удалось заполучить заветную мечту становились предметом внимания и уважения со стороны общества! На АЗЛК выпускались машины марки "Москвич", которые были известны не только у нас, но и долгое время шли на экспорт. Москвич 2141 – яркий представитель модельного ряда завода. Сегодня мы поговорим про его технические характеристики. В 1986 году в производство был запущен пятидверный хетчбэк, рассчитанный на перевозку 5 пассажиров...

Приветствую, друзья! Про АЗЛК в целом и про историю завода в частности я уже писал. Про Москвич-2141 я уже вспоминал, применительно к истории его производства. Вспоминал и про проследние годы существования завода, непосредственно связанные с моделью 2141. Сегодня предлагаю вспомнить, а какие вообще были модификации у Москвича-2141. Двигатели. В начале предлагаю вспомнить, какие вообще моторы ставились на Москвич в разные годы существования модели. УЗАМ-331.10 (1.5 л.) ВАЗ-2106-70 (1.6 л.) УЗАМ-3317...

К концу 80-х годов, когда завод АЗЛК уже постепенно начал терять свое могущество, инженеры еще пытались спроектировать автомобиль, который мог бы вернуть марке прежнюю популярность, и с которым они могли выйти на рынок. Работы велись над разными проектами, но самый перспективный оказался Москвич-2141. Автомобиль был создан под требования современной моды, т.к. АвтоВАЗ давно выпускал машины с передним приводом и другой компоновкой, которая пользовалась среди населения большим успехом. Москвич-2141 встал на конвейер в 1986 году, это был пятидверный хетчбэк с колесной формулой 4х2...

В 1970-ых годах на АЗЛК велись разработки перспективной модели, которая заменила бы на конвейере 2138- и 2140-ые Москвичи. Проектирование новых авто на базе предыдущих Москвичей не увенчалось успехом, и на заводе решили создавать принципиально новый дизайн. Таким образом в 1975 году был готов макет Москвича серии "С", получивший индекс "С-1". Внешний вид автомобиля получился спортивным и динамичным за счёт стремительных линий кузова и отрицательному наклону решётки радиатора. Сам кузов был типа "фастбэк" - двухобъёмный, но без пятой двери, с крышкой багажника как на "седанах"...