Все (я уверен) знают, что пусковые токи двигателя, да еще и с нагрузкой превышают номинал в 10 - 12 раз, я тоже знал, но когда на линии стоял 16 а автомат и его под нагрузкой выбивало , я был просто уверен, что накрылся двигатель , холостые токи 3-5 а . На холостом ходу пусковой ток 6а . Нагружаешь его на вентилятор - и выстрел - 1 или 2 предохранителя сгорело... Монтажники всё сделали по уму . Провод сечением 2,5 - предохранители на двигатель стояли 10 А. Пуск автоматики прошёл гладко. Но проблемы пришли когда конвейер заработал...

В скольких десятках статей мы с вами, друзья, обсуждали нюансы работы двигателя внутреннего сгорания... ГРМ, форсунки, зажигание, выпуск... Но не разбирали главного: а как это всё взаимосвязано, так сказать, глобально? Как работает ДВС в принципе? За счёт чего он "крутится" и не останавливается, пока не повернёшь ключ? Вот сегодня и рассмотрим этот коренной момент. Да, в сети есть гигатонны статей на эту тему, но они, на мой взгляд, по большей части занудны и не всегда понятны. Я же попробую рассказать "на пальцах", как всегда...