Открыл я капот на своем автомобиле и начал вытаскивать щуп, что бы проверить уровень масла, тронул высоковольтные провода и вижу, что свеча в первом цилиндре зашевелилась вместе с проводом. Проверил, а она болтается свободно, попробовал затянуть, но оказалось, что ни какого усилия при затяжке добиться не получается. Стало понятно, что резьба сорвана и придется ее теперь каким-то образом восстанавливать. Посмотрел на резьбу в головке, оказалось, что в конце с внутренней стороны она целая. Значит можно снять уплотнительную шайбу со свечи и попробовать закрутить ее...

Здесь все легче легкого. Раньше этот метод использовали многие авто-владельцы. Если свечка не закручивается до конца или закручивается, но при этом съедает резьбу и проворачивается, то причина кроется в нарушении резьбы и обычно все это оканчивается заменой футорки (ремонтной вставки). Чтобы поменять футорку, нужно снимать головку блока, а нам это нафиг не нужно. Я перебирал свой движок и взял новенькую головку блока. Пришлось разобрать ее, чтобы обработать каналы. Из-за большого количества алюминиевой крошки, свечи закрутить не получилось, шли туговато, рисковать не стал...