Киа Сид 3-го поколения с мотором 1.6 л (128 л.с.) получил огромную популярность в РФ. Чаще всего встречаются машины 2019, 2020 и 2021 годов, на которые пришелся пик продаж. Но без недостатков автомобилей не бывает. В случае Киа Сид 3 с двигателем G4FG катализатор, пожалуй, самое слабое место в машине. Кстати, аналогичная ситуация и с другими корейцами на базе данного мотора, например, Киа Рио 4 или Хендай Солярис 2. Мы покажем какие есть плюсы и минусы предлагаемых на сегодняшний день сервисами решений...

Есть мнение, что проблема с катализаторами на «корейцах» искусственно раздута. Часть владельцев все-таки решается на эндоскопию (визуальный осмотр) катализатора и успокаивается. А зря... Ниже покажем к чему приводит такое спокойствие на примере Киа Сид 2019 года с пробегом всего 55 тысяч км. Кстати, эндоскопия катализатора у машины проводилась на 3-ем ТО, то есть примерно на пробеге 45 тысяч. Также расскажем о распространенной проблеме после замены катализатора на пламегаситель — масложоре, а также причины, по которым пламегасители продолжают ставить во многих сервисах...