Первая машина, которая была у меня после получения водительского удостоверения, была ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем. На тот момент для меня, как и для многих других молодых водителей, главным являлась мощность двигателя и динамика автомобиля, чего у данного движка было не занимать. И 5 лет я проездил на своей "двенадцатой", считая, что лучше мотора чем 16-клапанник просто не существует, несмотря на все те сюрпризы, которые мне преподносила машина периодически, включая обрыв ремня ГРМ с загнутыми клапанами...

Приветствую! Давайте сегодня поговорим о вечном споре автолюбителей: что же лучше - 8-клапанный двигатель или его 16-клапанный собрат? Давайте разберемся в этом вопросе и взглянем на ситуацию под разными углами. Прежде всего, стоит отметить, что независимо от количества клапанов, двигатель с тяжелой поршневой группой будет более надежным и выносливым, но уступит по расходу топлива и мощности своему облегченному аналогу. Эту особенность нельзя упускать из виду при выборе мотора. Первый критерий, который следует учитывать, - это основной сценарий эксплуатации автомобиля...