Более 80% ремонтов двигателя связано с заменой прокладки головки блока. При работе ДВС давление газов в камере сгорания достигает 6–9 МПа, а температура 1800–2000 градусов. Опытные механики знают, что разгерметизация газового стыка в двигателе чревата серьезными неприятностями. Да что там, она просто недопустима. Нарушается работа системы охлаждения, системы смазки, что рано или поздно заканчивается выходом из строя двигателя, приближением его капремонта. Казалось бы, если сделать цилиндр и верхнюю часть камеры сгорания единым блоком, то мотор будет надежнее...

Прокладка ГБЦ защищает блок цилиндров от попадания в него охлаждающей жидкости, а таке не позволяет смазке вытекать наружу. Поэтому при повреждении прокладки головки блока цилиндров необходимо немедленно произвести её замену, иначе смазка начнет вытекать, охлаждающая жидкость попадать в блок цилиндров, начнется подсос воздуха и топливная смесь будет готовится в соотношении, а в итоге капремонт двигателя будет неизбежен. Поэтому важно выбрать качественную прокладку ГБЦ, в данном материале рассмотрим плюсы и минусы наборной и цельнометаллической прокладки ГБЦ...