Бесступенчатые трансмиссии (вариаторы) справедливо вызывают у многих автомобилистов скептический настрой. Первое массовое применение этих коробок в наших условиях показало, что их ресурс невелик, а сложные условия эксплуатации дополнительно уменьшают его. Тем не менее, рынок новых автомобилей сейчас таков, что на многие водители устанавливают именно вариатор. Lada Vesta не стала исключением, и у дилеров уже появились комплектации с бесступенчатой КПП. Я выяснил её примерный ресурс, исходя из уже имеющейся информации...

В 2024 году LADA Vesta пережила серьезное обновление, получив новый дизайн, доработанную платформу и, что важнее всего, автоматическую трансмиссию – китайский вариатор CVT-18. Этот агрегат, разработанный компанией Punch Powertrain, пришел на смену японскому вариатору Jatco, который ранее устанавливался на Vesta с мотором 1.6 л (113 л.с.). Новый вариатор работает в паре с двумя двигателями: На бумаге такая комбинация выглядит логично: CVT-18 должен обеспечивать плавный разгон и экономичность. Однако на практике владельцы уже столкнулись с рядом проблем...