Вновь и вновь приходится возвращаться к вопросу о низком качестве стоковых запчастей автомобилей УАЗ. Касается это, в частности, и «начинки» мостов. Опытные УАЗоводы не раз сталкивались с люфтящими и легко выходящими из строя полуосями и ШРУС. При не слишком тяжелой эксплуатации они, оставляя желать лучшего, все-таки более-менее живут. Но если использовать автомобиль на сложном бездорожье, ставить на него увеличенные колеса, приводы становятся расходниками. И снова брать сток нет никакого смысла...

Шарнир поворотного кулака УАЗ ( ШРУС- Шарнир Равных Угловых Скоростей) служит для передачи крутящего момента от дифференциала переднего моста на управляемые ведущие колеса с возможностью изменения угла поворота колес. Конструкция ШРУС УАЗ 469, 452 Буханка, Патриот, Хантер, Профи 4х4, в зависимости от времени выпуска, могли быть оснащены шарнирами поворотного кулака нескольких конструкций. УАЗы созданы для езды по бездорожью, в том числе, в экстремальных соревнованиях разного уровня.  Резкий поворот, перепады высот, наезд на препятствие, пробуксовка – всё это серьезно нагружает шарнир...