Это не тема — это БОЛЬ владельцем Мазда 6 — 1 и 2 поколения (GG/GH). Этот стон Владельцев называется "штатный радиатор — "бомба под капотом". Конструкция штатного радиатора такова — в нижнем бачке расположен теплообменник. Снаружи через пластик — вворачиваются штуцеры которые уплотняются резиновым колечком. Со временем кольцо теряет герметичность и антифриз попадает в масло акпп. На ремонт с этой проблемой приехала Mazda 6 GH. И как обычно – веря в чудо, владельцу посоветовали поменять масло, потом еще раз поменять масло… и опять же как обычно после «не помогло» — обратились за ремонтом акпп...

Автомобильная охлаждающая жидкость работает в условиях герметичной системы, поэтому многие считают, что при сохранности уровня в бачке вмешиваться туда не нужно. Это не так, срок службы любого антифриза ограничен. Если его вовремя не сменить, то продукты разложения станут врагами двигателя, разъедая и засоряя его изнутри, а бывшая качественная жидкость перестанет защищать рубашки охлаждения и радиаторы от коррозии. Как часто необходимо менять антифриз Срок службы антифриза зависит от его состава...