Открыл я капот на своем автомобиле и начал вытаскивать щуп, что бы проверить уровень масла, тронул высоковольтные провода и вижу, что свеча в первом цилиндре зашевелилась вместе с проводом. Проверил, а она болтается свободно, попробовал затянуть, но оказалось, что ни какого усилия при затяжке добиться не получается. Стало понятно, что резьба сорвана и придется ее теперь каким-то образом восстанавливать. Посмотрел на резьбу в головке, оказалось, что в конце с внутренней стороны она целая. Значит можно снять уплотнительную шайбу со свечи и попробовать закрутить ее...

Многие знают, что свечи зажигания нужно проверять под давлением. Атмосферного давления для этого недостаточно, потому что оно находится на уровне 1 кг/см2, а в цилиндре в момент резкого открытия дросселя оно может повыситься до 15 килограмм и более. Для того, что бы пробить искровой промежуток при большем давлении нужно приложить большее напряжение. Происходит так, потому, что сопротивление в искровом промежутке зависит от давления газа, который его окружает. С повышением давления сопротивление возрастает, а значит и напряжение, которое требуется для пробоя зазора, тоже увеличивается...