Руль - та часть мотоцикла, которую так недооценивают. Ну руль и руль. Раньше казалось, что особые преимущества можно было получить его формой, длиной и сплавом металла. По сути, именно длинной и формой решались основные проблемы с удобством управления. Чем тяжелее мотоцикл, длиннее его вилка, тем шире и надежнее должен быть руль. На быстрых и коротких моделях нет никакого смысла ставить массивный руль, широкий, он не будет способствовать необходимой лежачей посадке. Доморощенные мастера не редко подгоняли нужную длину с помощью болгарки, нынче выбор большой и такие радикальные меры ненужны...

В большинстве случаев руль мотоцикла является цельной, практически литой конструкцией, благодаря которой он оптимально переносит все возможные нагрузки и повреждения, но это далеко не единственный возможный вариант. На некоторых мотоциклах привычный руль может заменяться клипонами – рулевым комплектом, в который входит несколько трубок и пара кронштейнов. Чаще всего водители их устанавливают сами, так как обращаться с ними и ремонтировать их значительно проще, но и производитель может установить их в качестве заводских элементов...