Вы часами изучаете обзоры спорткаров, мечтаете о драйве на каждом километре, но в реальности городские пробки и разбитые дороги превращают любой мощный хэтчбек в бесполезную игрушку. Передний привод буксует на первых же метрах разгона. Задний — собирает сердце в кулак на каждом повороте зимой. А компромиссные кроссоверы с их полным приводом управляются как диван на колесах. Секрет настоящего удовольствия от вождения — в балансе. Когда 300 лошадиных сил не превращаются в дым из-под колес, а цепляются за асфальт всеми четырьмя точками контакта...

На неё смотрят с восхищением, завидуют тихо, а потом гуглят: «Сколько стоит Subaru Impreza?» И если Вы думаете, что это просто «очередной японский хэтчбек» — дайте ей пять минут. Она умеет удивлять. Subaru никогда не делала из Impreza модную «показушную» машину — это не её стиль. Но после рестайлинга в 2019 году даже я, как поклонник строгости, заметил, что в облике Impreza появилось что-то дерзкое. Передняя часть изменилась кардинально: Оптика тоже не осталась без внимания. Передние фары получили более сложную геометрию, стали чуть злее...