Эффективная работа отопителя – один из залогов комфортной эксплуатации автомобиля в наших климатических условиях. Принцип работы печки достаточно прост и не меняется уже много лет, но он имеет определённые недостатки. Температура воздуха из отопителя напрямую зависит от параметров охлаждающей жидкости, соответственно, для прогрева салона приходится подождать. У этой проблемы есть решения, и некоторые из них получили широкое распространение. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх"...

В лютые морозы (-30…-40 °C) штатная печка в машинах с маломощными двигателями (0,8–1,2 литра) или дизелями часто не справляется. Даже если радиатор чист, помпа новая, а термостат исправен, в салоне всё равно зябко. Делюсь старым дедовским методом, который реально делает салон теплее. Чтобы понять лайфхак, вспомним основы: Термостат — механический (иногда электронный), помпа качает антифриз, приводясь от коленвала. Основной радиатор получает больше жидкости: патрубки к нему толще (30–40 мм против 15–20 мм к печке)...