За рулем УАЗ Хантер я не ездил ни разу в жизни, поэтому сразу же согласился взять его на пару дней, когда мне предложили на нем прокатиться, ведь в начале девяностых у меня была своя личная, абсолютно новая "Буханка", с которой я мучился несколько лет. Та "Буханка" сильно запала мне в душу, особенно запомнилась бесконечными поломками. Впрочем, я все уже про нее рассказал, почитайте по этой ссылке. С тех времен прошло, наверно, лет двадцать, мне было очень интересно, каков сейчас настоящий, классический...

Знаешь, что общего у «нового» УАЗ Хантера и советской тумбочки? Обе можно передавать по наследству. Только тумбочка — бесплатно, а за Хантера в 2025-м просят от 1,53 миллиона рублей. Да-да, почти полтора лимона за машину, которая технологически застряла где-то между Афганской войной и первой «Дачей». Но УАЗ уверяет: теперь всё иначе. Двигатель — Евро-5, конструкция «доработана», а мотор — «отечественный, без импорта». И вроде бы патриотично, но давай копнём глубже. Это спасение завода или предсмертные...