Действительно почему? Ведь кузов типа универсал очень выгодно отличается от седан тем, что у него есть большой и вместительный багажник. Но у нас, наибольшей популярностью пользовались именно седаны. Может быть всему виной менталитет? Или традиции? Но, позвольте, учитывая довольно скудный рынок автомобилей, и не менее скудный модельный ряд в стране, о каких традициях можно говорить вообще. На заре автомобилизации, кстати, об использовании автомобиля частником вообще речи не шло. Впервые о том, что бы дать возможность купить в личное пользование легковушку задумались в начале тридцатых годов...

Классификация кузовов — самый несистематизированный раздел автомобильной энциклопедии. Обо всем другом — от единиц измерения мощности до стандартов экологичности — удалось договориться. По кузовам мир всё еще не может прийти к общему знаменателю. И всё таки мы поможем разобраться. Даже пустяковый спор о хэтчбеках и лифтбеках может запылать холиваром. Попробуем добавить логики в этот хаос, а заодно объясним, почему вы, скорее всего, ошибаетесь в определении типа кузова. Странная история мистера седана Ответьте на простой вопрос...