Действительно почему? Ведь кузов типа универсал очень выгодно отличается от седан тем, что у него есть большой и вместительный багажник. Но у нас, наибольшей популярностью пользовались именно седаны. Может быть всему виной менталитет? Или традиции? Но, позвольте, учитывая довольно скудный рынок автомобилей, и не менее скудный модельный ряд в стране, о каких традициях можно говорить вообще. На заре автомобилизации, кстати, об использовании автомобиля частником вообще речи не шло. Впервые о том, что бы дать возможность купить в личное пользование легковушку задумались в начале тридцатых годов...

Во времена СССР было не так много типов кузовов автомобилей. В основном, выпускались седаны и универсалы. Последние, конечно, были вместительные, и предназначены для перевозки крупногабаритных предметов. Туда и длинная бытовая техника поместится, и строительные материалы и много чего из кладовки. В этом отношении седан проигрывал. Также, во время длительных путешествий, можно было разложиться на ночлег в универсале. Плюсы, разумеется, очевидны, однако приобрести в личное пользование такую машину было крайне сложно...