Сразу скажу, что в технической литературе, для Фольксваген Тигуан с двигателем объемом 2.0 TSI, регламентированного пробега по достижении которого требуется замена НЕТ. Напротив, производитель утверждает, что данный узел не обслуживается. Этот факт вызывает определенные мысли по поводу адекватности инженеров VAG. Начиная с первых автомобилей, выпущенных с конвейера в 2007 году и по сей день, проблема с цепным приводом ГРМ имеет место быть. С тех пор выпущено несколько ревизий цепи и натяжителя (концерн признал низкое качество цепи первой ревизии)...

Кажется, автолюбителям в России снова стоит напрячься: уже с 1 ноября может измениться схема расчета утилизационного сбора — и ударит она, прежде всего, по тем, кто возит иномарки из-за границы. Особенно мощные, особенно новые. Но не всё так однозначно. Разбираемся, какие машины подорожают сильнее всего, кто еще может проскочить «по льготе» и стоит ли уже сейчас бежать оформлять авто. Утилизационный сбор был введён в России в 2012 году, и изначально его подача выглядела как вполне благая инициатива...