Вы приходите в автосалон Lada, смотрите на новенькую «Весту». Менеджер с улыбкой показывает вам ценник: 1,8, 2, а то и 2,2 миллиона рублей. Вы вздыхаете, прикидываете кредит и задаетесь простым вопросом: а сколько эта машина стоит на самом деле? Не в шоу-руме, под светом софитов, а там, за заводскими воротами в Тольятти. Сколько стоят все эти детали, работа людей, электричество? И, самое главное, сколько на мне, простом покупателе, зарабатывает сам завод и хитрый дилер? Этот вопрос — главная тайна российского автопрома...

Электрификация шагает по планете и, похоже, скоро мы всерьёз станем забывать о том, что такое ДВС, ведь надобность в нём на легковушках попросту отпадёт. Многие крупные автопроизводители планируют перейти на электротягу в ближайшие 10-15 лет. Опыты по "переходу на батарейки" продолжаются не только на уровне предприятий, наши "кулибины" тоже не стоят на месте. И, наверняка, вы уже видели "Калины" с авто.ру, которые за 600 и 900 тысяч рублей никто не покупает. Но недавно я наткнулся на кое-что поинтереснее...