Вот упрощённая схема его работы: ● Фреон. Поглощает тепло при испарении и выделяет его при конденсате. ● Компрессор Сжимает газообразный фреон, он сильно нагревается и гонит его по трубопроводу. ● Конденсор (радиатор охлаждения) В радиаторе разогретый фреон охлаждается. Охладившись, сжатый фреон выходит из конденсора уже жидким. ● Ресивер – осушитель. Здесь от него отфильтровываются продукты износа и прочая грязь...

Перегрев чего бы то ни было опасен. Это очевидный постулат. Двигатель автомобиля не является исключением, а вот причины и следствия этого явления знают далеко не все. Сегодня предлагаю подробно разобрать вопрос о перегреве ДВС и наиболее частые причины этого явления. Для начала чуть-чуть теории. В процессе работы двигатель любого автомобиля нагревается, и контролировать сей процесс призвана охлаждающая жидкость. Циркулируя в замкнутом контуре по кругу, через каналы и протоки внутри мотора, она отбирает у него тепло и переносит его к радиатору...