В продолжении рубрики «Техничка», сегодняшний пост посвящен двигателю, который не увидел серийного производства. Но для начала небольшая предыстория. В конце 1950-х в ГДР началось производство легковушки Трабант – 601, очень примитивной машины, которая оснащалась двухтактным мотором. Машина пользовалась популярностью потому что восточным немцам не из чего было выбирать, других легковушек в этом классе у них попросту не было. Поэтому, несмотря на всю свою ущербность, выпускали Трабант до самого падения...

За ним стояли в очереди 15 лет. В конце 1989-го по Германии прокатилась волна безудержного ликования по случаю падения Берлинской стены. Было много-много радости, но и боли хватало. Уставшие от десятилетий барьеров и ограничений немцы, в особенности восточные, с упоением срывали и втаптывали в грязь символы социалистического строя. Едва ли не больше других досталось автомобилю «Трабант». У «Трабанта» было несколько разнесенных во времени модификаций. Самая известная и распространенная – «Трабант-601»...